近年来，新能源轿车不管从技能层面仍是体会层面，均曝出过多起事情。仅2019年以来，短短两个多月时刻现已发作了多起新能源车召回事情。
新能源轿车召回事情频发 已有40余宗起火事情
1月15日，克莱斯勒我国官方发布公告，在2018年8月到9月出产的大捷龙MPV插混版存在发动机不同步，最大或许导致动力缺失或许引起大火，宣告召回合计742辆。
2019年2月15日起，奥迪宣告将对2014年7月到9月出产的部分进口奥迪A6 Hybrid采纳召回办法，主要原因在于空调辅佐加热插头存在松动或许性，并未彻底扣紧，而带来的结果，或许是导致其焚毁继而引起火灾，此次涉事车辆为13辆。
1月18日，奇瑞轿车旗下纯电动车型瑞虎3xe由于差速器后悬置支架与副车架衔接螺栓存在或许性松动，其结果是会引起行车过程中动力脱节导致风险事端。
因而，在2017年12月到2018年10期间出产的相关车型，共触及8580辆，进行了召回。 同样是在1月18日，特斯拉官方也宣告了召回事情。此次触及的车型是model s，召回原因则是来自于零件供货商产品问题，model s安全气囊收购自高田公司，可是该产品短少带有干燥剂的硝酸铵气体发作器，发作决裂时，会导致严峻行车事端。
此外，依据国家商场监督管理总局（下称“商场监管总局”）网站发布的音讯，到2018年10月，当年已发作新能源轿车起火事情40余起。
依据商场监管总局发表的信息，已安排缺点产品管理中心发动新能源轿车缺点查询10起，会同相关部分展开火灾事端现场查询5次，催促相关出产企业施行召回5次。其间，召回触及5个企业24个车型的3.56万缺点车辆，缺点原因多为电控和机械故障。 商场监管总局相关担任人称，鉴于车辆火灾事端或许与电器线路、燃料电池、机械干与和外部火源等要素相关，且部分依据会在焚烧过程中消失或发作变化，因而缺点查询十分困难，原因剖析反常杂乱。
商场监管总局没有对外发布召回触及5个企业的名单，但有媒体此前报导，2018年先后发作的电动轿车起火事情中，包含以下多起：8月25日，坐落成都的威马研究院园区内，一辆威马EX5电动轿车忽然起火自燃；8月26日，安徽省铜陵市公交公司一辆公交车内行驶过程中忽然发作起火焚烧事端；8月31日，一辆力帆650电动轿车在广州增城区起火焚烧；9月5日，在珠海香洲某泊车场内，两辆众泰云100系列同享电动轿车在充电时起火焚烧；9月10日，福州市江滨路一辆比亚迪电动轿车在撞上路旁边护栏之后自燃。
相关电动轿车起火事端触及到乘用车、客车、物流车等不同车型。起火原因错综杂乱，中科院院士、我国电动轿车百人会执行副理事长欧阳明高以为，电池热失控是近期新能源轿车起火事端的主因之一，所谓电池热失控，即电池在短时刻内抵达必定温度，会发生连锁热反响。
新能源轿车应该先把根本要素处理，关于顾客来说，安全、便当、续航路程尽或许的长，是根本需求。
